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Seguro para caminhoneiros – a cobertura que você precisa

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Em primeiro lugar, caminhoneiros, tratores e reboques são segurados dado que, posto que equipamentos comerciais e não recebem maquinalmente as extensões de cobertura de uma apólice de veículo pessoal. Eletrônicos, equipamentos de fardo, equipamentos de segurança de fardo, reembolso de aluguel e bens pessoais são segurados de forma dissemelhante e não são cobertos maquinalmente.

Responsabilidade Viatura Mercantil é bastante simples. Se um caminhoneiro tiver mando ICC, um pedido de comprovação de responsabilidade financeira será entregue aos federais. Os arquivamentos são o que mantém um caminhoneiro em conformidade com os requisitos da mando federalista (ICC). Motorista sem seguro / sob seguro também é útil para um caminhoneiro que foi ferido por um veículo sem seguro. Pagamentos médicos são úteis quando alguém está ferido em seu caminhão.

O seguro de fardo cobre a responsabilidade do caminhoneiro por outras mercadorias que ele transporta. Existem 3 formas ou apólices diferentes: Riscos e roubos nomeados, que têm cobertura restrita, Forma ampla, que adiciona certa cobertura à forma básica e Cobertura para todos os riscos, que oferece cobertura para todas as causas, a menos que excluídas pelo linguagem da apólice. Independentemente da forma, existem certas coberturas que um caminhoneiro precisaria. Os caminhoneiros devem comprar cobertura de fardo igual ao valor mais tá das mercadorias que transportam. Algumas apólices têm uma cláusula de co-seguro que pode limitar os limites de cobertura se você estiver transportando uma fardo de valor maior do que o limite segurado em sua apólice.

1) Um transportador refrigerado precisaria de cobertura de mau funcionamento do frigorífico ou desarranjo do frigorífico para tapulhar os danos causados ​​por frigoríficação ou deterioração incorridos se a sua unidade refrigerada avariar. Lembre-se de deslindar se a apólice cobre um erro na forma do dispositivo de controle de temperatura. A maioria das apólices de frigoríficos cobrem unicamente em caso de desarranjo ou mau funcionamento da unidade.

2) Um transportador de plataforma plana deve ter cobertura de umidade ou endosso no caso de sua fardo ser danificada por chuva ou neve. A maioria das apólices tem um endosso de lona que limita a cobertura a cargas devidamente cobertas. Às vezes, uma lona pode ser danificada ou se soltar devido a nenhuma irregularidade do caminhoneiro, resultando em danos à fardo que podem não ser cobertos, a menos que a cobertura de umidade seja adicionada. A cobertura para lonas, correntes e fichários também é desejada para substituir equipamentos de encadernação roubados ou danificados que não são cobertos de outra forma.

3) Um transportador de van seca seria aconselhado a atestar que o deslocamento de uma fardo seja resguardado. Nesse tipo de operação, são utilizados reboques maiores e mais longos e os equipamentos de fixação de fardo podem falhar. Esses casos são raros, mas acontecem.

Todo caminhoneiro deveria ter recebido cobertura de frete em sua apólice de fardo. Esta cobertura paga pela perda de receita quando ele não consegue entregar sua fardo devido a uma perda coberta. A cobertura de descarte e limpeza para uma perda deve ser de pelo menos US$ 10.000.

A cobertura de danos físicos geralmente é para reparar o trator e reboque em caso de perda coberta. Esta cobertura é segurada sobre um valor enunciado. O valor definido para o equipamento é de responsabilidade do caminhoneiro. A companhia de seguros pagará uma perda com base em equipamentos de qualidade semelhante. Isso significa valor de mercado. Portanto, o caminhoneiro deve certificar-se de que seus valores estejam corretos. Lembre-se de que você pagará uma franquia para cada unidade, a menos que sua apólice tenha um endosso de franquia combinada. Ou por outra, o reboque é unicamente para uma perda coberta, não para incapacidade ou desarranjo. Muitas apólices pagam perdas e incluem limites de reboque e armazenamento no valor enunciado do veículo, portanto, se você tiver uma perda e uma grande conta de reboque ou armazenamento, o limite da apólice pode não tapulhar toda a sua perda. A cobertura de reboque pode e deve ser adquirida além dos danos físicos. Certifique-se de que sua política de reboque cobre invalidez e serviço na estrada.

Eletrônicos dado que, posto que telefones celulares, televisores e rádios geralmente não são cobertos, a menos que você compre cobertura suplementar. Seus bens pessoais também não são cobertos, a menos que sejam especificamente cobertos pela apólice, mas podem ser cobertos pelo seguro do proprietário da casa. O reembolso de aluguel também não é resguardado maquinalmente.

Eu seguro caminhoneiros há muitos anos e sei que o vínculo emocional com seus caminhões pode ser muito possante, mas as seguradoras os veem dado que, posto que um equipamento usado para gerar receita. Portanto, quanto mais velhos eles são e mais milhas eles têm, menos dinheiro eles valem. Também questões de melhoria entram em jogo. Os tratores percorrem muito mais quilômetros do que os automóveis e têm uma vida útil mais longa. O trator médio viaja entre 115.000-135.000 milhas por ano. Algumas companhias de seguros levam isso em consideração ao substituir um motor ou peça de suspensão posteriormente um acidente. Se a vida útil da peça for de 500.000 milhas e você tiver um acidente de 250.000 milhas, algumas companhias de seguros pagarão unicamente metade do valor de substituição da peça porque metade da vida útil esperada das peças foi usada. Se um agente não sabe dado que, posto que sua companhia de seguros lida com isso antemão, pode ter um inferno a bancar um pagamento.

A Responsabilidade Coletivo é para exposição de responsabilidade incidental não coberta pela apólice de veículo mercantil. Esta é uma boa cobertura para transportadores de automóveis que podem conduzir veículos para um espaço depois de serem descarregados de um reboque. Também um caminhoneiro que usa sua própria empilhadeira para carregar e descarregar cargas.

A ressarcimento dos trabalhadores é necessária para lesões a caminhoneiros ou seus funcionários. Acidente de Trabalho é uma opção de insignificante dispêndio com certas vantagens e desvantagens de cobertura. É sempre melhor consultar um profissional em seguros de caminhões para explicar todas essas coberturas e obter conselhos sobre tipos específicos de riscos de caminhões.

Para obter mais informações sobre problemas relacionados a mim e ao caminhão, consulte os links inferior.

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